Дроны, также называемые беспилотными летательными аппаратами (БПЛА), могут значительно различаться по размеру, возможностям и стоимости. И мировой рынок данной технологии в последние годы стремительно растет. С теми инвестициями, которые имеют место, ясно, что мир обращает свое внимание и становится более ориентированным на данную отрасль и все связанные с ней элементы. Это включает в себя самолеты, станции управления и линии связи, а не только само транспортное средство.
Мы говорили с Кортни Робинсон (Cortney Robinson), директором Инфраструктуры Гражданской авиации из Аэрокосмической ассоциации промышленности (AIA) в США и новым Секретарем ИСО/ТК 20/ПК 16 по Беспилотным авиационным комплексам (БАК). Торговая ассоциация AIA, представляющая основных производителей и поставщиков аэрокосмической и оборонной отрасли США, руководит работой Секретариата от имени ANSI (член ISO от США). Г-жа Робинсон обращает наше внимание на общие тенденции как в разработке, так и в производстве.
Почему в ИСО создана подкомиссия по беспилотными летательными аппаратами? И почему именно сейчас?
Стандартизация в области беспилотных авиационных комплексов (БАК) является своевременной проблемой, из-за увеличивающегося рыночного спроса на гражданские беспилотные авиационные транспортные средства, а также авиацию для использования при мониторинге границ, лесного и рыболовного хозяйства, нефте- и газопроводов и доставке груза на орбиту.
Повышенный интерес к данной технологии при использовании в поисково-спасательных операциях, транспорте и сельскохозяйственной авиации, лесных пожарах, что решает проблемы обнаружения и отображения областей естественных и техногенных катастроф, мониторинга состояния водных объектов, автомобильных дорог, заповедников и других объектов, а также для организации передачи информации и организации движения в крупных городах.
Использование технологии дрона для развлекательного и коммерческого использования, включая безопасность и риски, вызывает широкую общественную дискуссию. Тем не менее, в каких областях вы видите эффективное использование технологии БАК сегодня?
Потенциал для коммерческого использования почти безграничен, но если расставить приоритеты, то нам необходимо придерживаться риск-ориентированного подхода и уравновесить самые выгодные миссии в соответствии с эксплуатационными рисками. Это верный путь к созданию основного обоснования безопасности для этой новой технологии. В киноиндустрии США применение БАК обладает более высокой степенью безопасности по сравнению с использованием вертолетов на съемочных площадках. Конечно же, полеты над людьми несут более высокий риск, но решение Федерального авиационного управления США (FAA) ослабить ограничения для операций в Арктике является хорошим началом. Хотя с практической точки зрения, вероятно, сельское хозяйство, будет первым крупным направлением, которое предпримет крупномасштабную интеграцию в деятельность БАК. В своем уведомлении о внесении изменений в нормы и правила (NPRM), FAA перечисляет впечатляющее число возможных областей применения.
Какие проблемы, связанные с технологией БАК, существуют для промышленности?
В зависимости от национального регулятора, некоторые отрасли промышленности находят, что наиболее сложной задачей являются развитие и внедрение соответствующей стратегии и производственно-технической базы. Оптимальной инфраструктурой для БАК является цифровая, на основе спутниковой связи, навигация и наблюдения. В связи с этим Международная организация гражданской авиации и ведущие поставщики аэронавигационного обслуживания, в том числе FAA, оказывают влияние на разработку международных стандартов с целью изменения БАК, инвестируя в инфраструктуру, как, например, в NextGen, что откроет эффективный доступ к воздушному пространству для всех пользователей, при этом сохранив безопасность.
Каким образом Международные стандарты помогут в решении некоторых из этих задач?
Международные стандарты имеют решающее значение в создании мирового рынка торговли, что широко разрекламировано. Очень важно, чтобы эти стандарты привели к общей согласованности в воздушном пространстве для обычного доступа БАК, что позволит расширить коммерческие возможности без ущерба для безопасности и общей эффективности использования воздушного пространства. Разрабатываемые допустимые нормы позволят обнаруживать и избегать обнаружения, отдавать команды и контролировать.
